Bajan los precios de los vuelos de Ecuador. Te explicamos por qué

Desde junio de 2023 los vuelos desde y hacia Ecuador serán más baratos. La reducción se debe a que un acuerdo del Ministerio de Turismo redujo las tasas Eco Delta y Ecuador Potencia Turística para los vuelos que van al extranjero desde Ecuador y para los que vienen al país. El acuerdo está vigente desde el 1 de junio de 2023. Aquí te explicamos los cambios en los precios de los vuelos de Ecuador. 

Cambios a la tasa Eco Delta

El acuerdo ministerial, firmado en marzo de 2023, dice que la tasa Eco Delta  —que se aplica a quienes viajan desde Ecuador al extranjero— pasará de ser de un valor fijo de 50 dólares a ser del 5% de la tarifa neta del pasaje aéreo. 

Es decir, si antes un pasaje desde Ecuador a otro país costaba 100 dólares, la tasa hacía que este suba a 150 dólares por los 50 dólares de la tasa. Desde el 1 de junio de 2023, en cambio, la tasa será de 5 dólares —el 5% del valor del pasaje— y el pasaje costará 105 dólares. 

El acuerdo dice que el techo máximo de cobro de esta tasa del 5% será de 50 dólares. 

Esta reducción de tasas se aplicará solo para aerolíneas que operen de manera regular desde los aeropuertos internacionales de Quito y Guayaquil. 

Sin embargo, se mantiene la tasa Eco Delta en un valor fijo de 60 dólares para los vuelos charter que salgan desde Ecuador.

Cambios a la tasa Ecuador Potencia Turística

El otro cambio que se hizo fue para la tasa Ecuador Potencia Turística, que se aplica para quienes viajan desde cualquier país del exterior hacia Ecuador. Antes del cambio, esta tasa tenía un valor fijo de 10 dólares. Con el acuerdo ministerial que entró en vigencia en junio de 2023, la tasa será del 5% con un techo máximo de 10 dólares. 

Al igual que la tasa Eco Delta, los cambios se aplicarán para las aerolíneas que operan de manera regular en los aeropuertos internacionales de Quito y Guayaquil. 

¿Por qué se redujeron las tasas?

Niels Olsen, ministro de Turismo, dijo que esta decisión se tomó porque Ecuador era uno de los países de la región con mayores costos adicionales para los vuelos, lo que lo convertía en uno de los menos competitivos. La reducción de las tasas, dijo Olsen, incrementará la competitividad de los vuelos desde y hacia el país.

Los expertos coinciden. Nicolás Larenas, experto en aviación, dice que bajar las tasas es beneficioso. “Los pasajes tendrán una reducción que dependerá de la tarifa neta y del destino, pero hay una reducción y eso es lo importante”, dice Larenas. Él dice que aunque esa disminución de la tasa Eco Delta sea de 10, 20 o 30 dólares sí será un factor a considerar al tomar la decisión de compra. 

Larenas pone el ejemplo de una familia ecuatoriana de 5 integrantes pensando que la reducción sea de 30 dólares por pasaje. “Pueden estar ahorrando 150 dólares que pueden ser destinados a otras actividades en el viaje”, dice. Espera que más adelante se pueda tomar otras medidas “que impulsen aún más la aviación del Ecuador”. 

Además, Larenas dice que tener más personas volando por la reducción de tasas va a permitir que seamos más atractivos y más aerolíneas volando. Eso, dice, tiene beneficios porque “habrá más condiciones para que los turistas vengan”. 

El turismo es uno de los principales sectores que se beneficiaría de los cambios en las tasas. El ingeniero Holbach Muñetón, presidente de la Federación de Cámaras de Turismo del Ecuador y de la Cámara de Turismo del Guayas, dice que toda reducción es buena para este sector porque hace que venir a Ecuador sea más económico y, por ende, el país es más competitivo. 

Un avión aterrizando en Quito. Fotografía tomada de la cuenta de Twitter de la DGAC.

Pone el ejemplo de la Copa Libertadores de 2023. Para los partidos de clasificación que se jugaron en Ecuador, dice Muñetón, los pasajes desde otros países de la región estaban por sobre los 1.500 dólares. Además, dice, la falta de vuelos directos era otro factor a considerar. Eso, dice Muñetón, “es lo que hace que un destino no crezca”. 

Holbach Muñetón dice que espera que con este y otros cambios Ecuador pueda llegar a tener un “hub internacional” con vuelos constantes y una amplia variedad de aerolíneas. Para que sea un punto de partida a diferentes partes del mundo como pasa en Panamá, México y otros países. Según él, eso beneficiará la economía de las ciudades y del país. 

Otros cambios

El ministro Olsen dijo que este no es el único cambio que se ha hecho en los dos años del gobierno de Guillermo Lasso para beneficiar la competitividad aérea de Ecuador. Otro de los cambios, dijo Olsen, fue firmar el acuerdo de cielos abiertos con Estados Unidos, Chile, Kuwait y República Dominicana. Que fue firmado el 8 de diciembre de 2021. 

Los acuerdos de cielos abiertos son “una liberación de las frecuencias o en el cupo de aerolíneas por país”, le dijo a GK Nicolás Larenas. La mayor ventaja de este trato, dice Larenas, será que los precios de los pasajes aéreos bajen porque ya no hay una restricción de aerolíneas y frecuencias que pueden operar entre los países que firman los acuerdos.

Sin embargo, Larenas dice que todavía no se han visto beneficios de estos acuerdos. Según él, el que más nos interesa como país es el acuerdo de cielos abiertos con Estados Unidos —uno de los principales socios comerciales de Ecuador—, pero ese todavía no entra en vigencia. Asegura que “hasta que eso no pase no se puede decir que los cielos abiertos han beneficiado directamente al país”. 

Otro de los cambios que mencionó Olsen es la eliminación del impuesto a la salida de divisas (ISD) de las aerolíneas. El 2 de septiembre de 2021, el presidente Lasso firmó un decreto con el que dispuso que la tarifa del ISD sea del 0% para las “transferencias, envíos o traslados de divisas que realicen las aerolíneas extranjeras autorizadas a operar en el país”. 

Nicolás Larenas dice que este tampoco es un cambio que ha tenido consecuencias para quienes vuelan desde y hacia Ecuador. “Eso beneficia directamente las finanzas de las aerolíneas, para el usuario no habrá un beneficio directo,”, dice el experto. Sin embargo, dice que sí podría permitir que, eventualmente, vengan más aerolíneas al país.  

Todavía hay cambios que están pendientes para asegurar que Ecuador sea más competitivo a nivel aeroportuario y turístico. Nicolás Larenas dice que aunque la reducción de las tasas ayuda, Ecuador sigue siendo uno de los países menos competitivos en cuanto al valor que paga el usuario. 

No solo se paga la tarifa de la aerolínea, hay impuestos estatales como el IVA. Además, hay otras tasas por seguridad aeroportuaria, de bomberos y valores adicionales en los aeropuertos concesionados de Quito y Guayaquil. “Sumar todo eso genera un valor elevado y eso es lo que nos quita competitividad”. Por eso, Larenas dice que reducir esos valores son medidas que se podrían considerar en el futuro como “iniciativas positivas para volvernos más atractivos”.