El pico y placa se retomará en Quito desde el próximo lunes 4 de julio. Esta medida que regula el tráfico vehicular en la capital estuvo suspendida temporalmente por el paro nacional.  

La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) anunció en su cuenta de Twitter que el pico y placa se suspendía desde la mañana del 15 de junio de 2022, en el segundo día del paro nacional. Esta decisión fue tomada por el Comité de Operaciones de Emergencia (COE) de Quito. 

El paro nacional terminó la tarde del 30 de junio, después de 18 días de movilizaciones, con la firma del acta con los acuerdos entre el gobierno y las organizaciones que lo convocaron:

• La Confederación de Nacionalidades Indígenas del Ecuador (Conaie), 
• La Confederación Nacional de Organizaciones Campesinas, Indígenas y Negras (Fenocin), y
• El Consejo de Pueblos y Organizaciones Indígenas Evangélicos del Ecuador (Feine).

¿Cómo funciona el pico y placa?

Entre semana, la restricción vehicular por el pico y placa dura de 6 a 9:30 de la mañana y de 4 de la tarde a 9 de la noche. Los carros que no podrán circular dependen del último dígito de su placa. 

Estos son los números que no pueden circular cada día:

• Lunes: 1 y 2
• Martes: 3 y 4
• Miércoles: 5 y 6
• Jueves: 7 y 8
• Viernes: 9 y 0

Desde finales del año pasado, el pico y placa también se aplica a los taxis. Las motocicletas también están sujetas a estas restricciones. En esos casos,  se toma como referencia el último dígito del número de placa sin tomar en cuenta la letra en la que termina. 

No hay salvoconductos para evitar esta medida Sin embargo, las restricciones no se aplican a los vehículos en los que vayan personas con discapacidad como pasajeros o conductores. Como requisito deben presentar su carné de discapacidad. Las restricciones tampoco se aplican para las personas de la tercera edad que vayan como conductores. 

En caso de infringir el horario de pico y placa hay varias sanciones que el Municipio de Quito aplica, dependiendo del número de infracción. La primera vez que se infringe la sanción es de 60 dólares, que es un 15% del salario básico. La segunda vez la multa es de 100 dólares, un 25% del salario básico y por tercera vez se deben pagar 200 dólares, un 50% del salario básico. 

En todos esos casos, el carro será transportado a los Centros de Retención Vehicular de la AMT.

El paro nacional

En los 18 días que duró el paro hubo cierres de vías en Quito y en otras ciudades del país, 9 personas muertas —directa e indirectamente por el paro—, cientos de heridos, ataques a la prensa, y muchos otros incidentes violentos. 

Terminó la tarde del 30 de junio después de que las organizaciones y el gobierno firmaron un acta en la que constaban acuerdos sobre varios de los 10 puntos que exigió la Conaie durante el paro nacional. Algunos de los acuerdos son: 

1. Reducir el precio del galón de gasolina extra, ecopaís y el diésel en 15 centavos cada uno. 
2. Trabajar en la focalización de subsidios.
3. Derogar el decreto 95 con el que se promovía el incremento de “la producción de hidrocarburos” y  transformar el decreto 151 que menciona el “incremento de las exportaciones de los productos mineros” y “desarrollar una minería eficiente”. 
4. Derogar el estado de excepción vigente en cuatro ciudades del país “a medida que la situación en el país se normalice”.

Además del pico y placa, en la capital ecuatoriana se suspendieron en algunos días los servicios de Ecovía y Trolebús. Tampoco hubo contraflujos, otra de las medidas para controlar la congestión vehicular. Los contraflujos se reactivaron el 1 de julio, horas después de que el paro terminó.