El directorio de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) aprobó la suspensión de rutas y frecuencias entregadas en pandemia del covid-19. Esta entrega de frecuencias, según la agencia, es la principal causante de las muertes en accidentes en los que estaban involucrados buses de transporte.

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Entre marzo de 2020 y mayo de 2021 se habrían entregado 302 rutas y 1632 frecuencias a 64 operadoras de 18 provincias ecuatorianas sin criterios técnicos, según la ANT. Esto habría causado que haya competencias por pasajeros entre cooperativas, lo que ha desembocado en varios accidentes, que han producido más de una centena de muertes en las vías del país.

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El viceministro de gobierno, Homero Castanier, habló con GK antes de la reunión. “No quisiera adelantar criterios”, dijo Castanier, quien ha sido un enlace entre el gobierno y los gremios de transporte. “Lo que sí le puedo decir es que han existido otorgamientos de rutas y frecuencias nuevas, algunas de manera correcta y otras a toda velocidad, a tropezones, sin análisis técnicos, sin estudios”, dijo Castanier, añadiendo que lo que se buscaba era trabajar un plan nacional de frecuencias “de manera técnica y transparente”. 

Según el viceministro Castanier, la idea no era revertir las frecuencias otorgada en pandemia, sino suspenderlas hasta trabajar un plan nacional de frecuentas que evite “estos correteos entre varias cooperativas que están cruzándose entre temas interprovinciales e intercantonales”, dijo Castanier.

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En la sesión no estuvo presente Abel Gómez, presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip) Gómez no presentó por escrito un pedido formal para hacerlo.

Cómo se dio la votación

La decisión se dio por el voto del directorio del ANT, un cuerpo colegiado formado por representantes de:

  1. El Ministerio de Salud,
  2. El Ministerio de Educación, 
  3. El Ministerio de Gobierno,
  4. La Presidencia de la República, 
  5. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, 
  6. Dos representantes de la Asociación de Municipalidades del Ecuador (AME), que actualmente son el alcalde de Quito, Santiago Guarderas, y el de Balsas, Yuber Añasco (este último estuvo en la sesión de hoy, pero Guarderas envió un delegado). 
  7. La Comisión de Tránsito del Ecuador (tiene voz, pero no voto), y, 
  8. La Policía Nacional (tiene voz, pero no voto). 

Ya en la sesión, Castanier pidió que no se suspenda a las cooperativas que “en buena lid” recibieron las rutas y frecuencias en la pandemia del coronavirus.

Adrián Castro, director de la ANT, quien no tiene voto, afirmó que la suspensión de rutas no afectaba la oferta del servicio de transporte, y dijo que habría un plan de contingencia para solventar la necesidad de traslado de los ciudadanos.

Tanto la Policía como la CTE pidieron, aunque no podían votar, que se suspenda la asignación de las frecuencias dadas durante la pandemia. El representante de la policía, Carlos Semblante aseguró que los accidentes en Morona que dejaron 30 fallecidos se dieron por las carreras entre cooperativas.

Marcos Miranda, delegado de la Presidencia, dijo que le preocupaba que la suspensión afectase a la ciudadanía en sus traslados durante el feriado. Miranda dejó una delegada, Carla Guerra, que al momento de votar lo hizo a favor de la suspensión

El ministro de transporte, Marcelo Cabrera, también se decantó por la propuesta. Lo mismo hicieron el Municipio de Quito y el de Balsas y el Ministerio de Salud. El de Educación se abstuvo de votar. El recuento final fue: 

  • A favor, 6 votos
  • En contra, 0
  • Abstención, 1 (del Ministerio de Educación)

Las razones de la suspensión, explicadas brevemente

Entre marzo de 2020 y mayo de 2021 se entregaron 302 rutas y 1632 frecuencias a 64 operadoras de 18 provincias ecuatorianas. 

La entrega se habría hecho de forma antitécnica, alegó en septiembre pasado Adrián Castro, director de la ANT, ante la Comisión de Justicia de la Asamblea. 

La ANT considera que la entrega antitécnica de estas rutas es lo que ha causado una competencia entre cooperativas, que han desembocado en mortales accidentes de tránsito. Tan solo en los dos últimos accidentes de tránsito han muerto más de media centena de personas. 

GK contactó a Abel Gómez, de la Fenacotip para saber su postura sobre este tema antes de la sesión, pero no contestó.

GK
(Ecuador, 2011) Periodismo que importa sobre lo que te importa.