El Metro de Quito volverá a funcionar en diciembre de 2023, ¿por qué?

El Metro de Quito no ha funcionado desde el 11 de mayo de 2023,  después de que la empresa operadora decidiera suspender el sistema de transporte de forma unilateral por problemas en el sistema de pago. Y esa suspensión se mantendrá por varios meses. 

El 29 de mayo, el nuevo alcalde de Quito, Pabel Muñoz, anunció que el Metro de la ciudad volverá a funcionar la primera semana de diciembre de 2023.  Mientras tanto, el metro permanecerá cerrado y no habrá fases de inducción, aseguró Muñoz.

Cuando entre en funcionamiento, este será desde las 6 de la mañana, hasta las 10 de la noche.

El alcalde criticó que el Metro de Quito comenzara a funcionar de forma descoordinada y por “presión política”, porque el sistema de transporte no estaba listo para recibir a la ciudadanía y mucho menos para comenzar la fase comercial. 

“Por eso es que tuvimos esos problemas —cientos de personas no podían comprar su pasaje y aglomeraciones— y ahora la noticia es que no vamos a poder abrir el Metro ni siquiera en las horas de inducción que se estaba dando a la ciudadanía”, dijo Muñoz. Además, aseguró que actualmente en los túneles aún se realizan “trabajos” y es imposible que funcionen al mismo tiempo la constructora y el operador. 

Victor Hugo Villacrés, nuevo gerente del Metro de Quito, y Pabel Muñoz aseguraron que una de las causas de la descoordinación que hubo en el sistema de transporte fue que no todos los actores estuvieron involucrados al momento de tomar las decisiones: Muñoz aseguró que en la administración anterior el alcalde no se reunió de forma simultánea con la constructora, operador, financistas para buscar la mejor forma del funcionamiento del sistema de transporte. 

Otro de los problemas que detectó la administración de Muñoz fue que en la corta fase de operación del Metro no funcionaban los 18 trenes con los que cuenta el sistema de transporte.  “Debemos  cerciorarnos que todos los trenes que ha comprado la ciudad estén operativos y todos los trenes puedan caminar sobre el diseño que se ha hecho”, dijo Pabel Muñoz.

Problemas del Metro de Quito

• Falta de sistema de recaudo: Según Villacres, Quito tiene una de las “obras más modernas de América Latina pero tenemos un sistema de recaudo convencional”. El gerente aseguró que los sistemas de ingreso del metro “pueden leer 5 componentes” pero de momento solo puede leer un— el código QR— y eso hace que se detenga el proceso de funcionamiento.
• Trenes automatizados: Pabel Muñoz explicó que los trenes del Metro de Quito deben funcionar con “programación automática”, es decir, sin el conductor. “Usted aplasta un botón y el metro puede funcionar. Debe darse la vuelta de forma automática. Y lo que falta es ese diseño de forma automática”, aseguró el alcalde. Y recalcó que hasta el momento los trenes han funcionado con conductores. Sin embargo, Muñoz dijo que la fase de automatización concluirá en junio de 2024, mes en el que se inaugurará oficialmente el sistema de transporte.
• Planes de contingencia: Pabel Muñoz también dijo que actualmente su administración está creando planes de emergencia para distintas eventualidades que puedan suceder al interior del subterráneo y garantizar la seguridad de los usuarios.
• Contratos de mantenimiento y fiscalización: Tanto el Muñoz como Villacres dijeron que para el adecuado funcionamiento del Metro de Quito, este debe contar con contratos de mantenimiento, tanto para las rieles, los trenes y todo el sistema en general. “Por más que exista un operador se va a parar” si no hay mantenimiento, aseguró el alcalde. Además, señaló que “necesitamos un fiscalizador para  el operador que no ha sido contratado todavía”. 

Pabel Muñoz aseguró que para ver cómo funciona el Metro “todos los sistemas pueden funcionar entre sí y que estén acoplados”. Además, que “hay que llevarle a su máximo estrés al metro para ver si funciona y simular emergencias”.

Costo de la operación del Metro de Quito

Tras la suspensión del funcionamiento de Quito, se ha puesto en evidencia que el Municipio debe pagar por cada día de operación entre USD 83.000 y 86 000 dólares así no traslade pasajeros. Ya que pago por las prestaciones de la operadora comenzó el día después de la firma del contrato, es decir, el 29 de noviembre de 2023.