La Asamblea aprobó las reformas de la Ley de Tránsito

La noche de ayer, 30 de abril, el Pleno de la Asamblea Nacional aprobó las reformas a la Ley de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial, más conocida como la Ley de Tránsito Antes de la votación, el asambleísta Fafo Gavilánez explicó  que los cambios tuvieron cinco ejes: movilidad sostenible, educación vial, seguridad vial, todo lo relacionado con los agentes de control, y la tecnología para ejercer dichas regulaciones.

A la sesión asistieron 128 legisladores, de los cuales 96 votaron a favor, 32 se abstuvieron y ninguno votó en contra. El debate comenzó el martes 27 de abril de 2021 y terminó ayer a las siete de la noche. Tras esta decisión, pasará al Ejecutivo quien podrá vetarlo totalmente, parcialmente, o no tener ninguna objeción.

Uno de los temas más importantes que aborda la reforma es  la movilidad sostenible, sobre todo la electromovilidad. Con la reforma, se incentivará el uso de transporte eléctrico para cuidar del medio ambiente. Además, todas las entidades públicas deberán destinar el 2% de sus parqueaderos para automóviles eléctricos y serán gratuitos, explicó Gavilánez.

Las reformas establecen que los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) regulen el uso de scooters y bicis eléctricas, por lo que los GAD deben crear un registro de biciusuarios para tener información sobre el parque ciclístico, y deberán crear  ciclo-parqueadero públicos. 

Sobre  la seguridad vial,  se estableció que las vías locales o residenciales, zonas pacificadas o de tráfico calmado deben estar debidamente señalizadas y  la velocidad permitida no deberá exceder de 30 kilómetros por hora. La velocidad máxima en zonas escolares será de 20 kilómetros hora,  anteriormente se establecía un rango mínimo de 30 y máximo de 35 kilómetros por hora.

Para  fortalecer la educación vial, según la reforma a la Ley, se deberá crear una malla curricular para las entidades educativas privadas y públicas. Esta materia se impartirá desde el bachillerato. También, las escuelas de conducción deberán contar con la acreditación de la calidad del Sistema de la Educación Superior. 

La reforma dice también que deberá crearse una licencia especial para conductores del metro, tranvía, teleféricos, entre otros. Para que los motociclistas obtengan su licencia deberán aprobar un curso de educación presencial de destrezas, para que los conductores “identifiquen factores de riesgo, que eleven el nivel de conciencia y responsabilidad vial”.

La reformada Ley de Tránsito propone una reducción del 50% del valor de la licencia para los conductores que tengan que renovarla y que por cinco años no hayan perdido sus 30 puntos, como incentivo a las buenas prácticas. Además, los municipios tendrán la obligación de capacitar al personal de tránsito al menos dos veces al año y establecer un plan de carrera, es decir que los funcionarios tengan un crecimiento profesional dentro de la institución. Para realizar los operativos de tránsito deberán establecer un control del número de agentes y tiempo de duración, para evitar actos de corrupción de operativos improvisados.

En el eje de planificación, control y tecnología, se creará un sistema unificado de peajes automáticos a nivel nacional. El uso de GPS será obligatorio para las unidades de transporte de buses y para las patrullas se plantea que este sistema les ayude a monitorear y controlar  a los infractores de tránsito.

El asambleísta Fafo Gavilánez asegura que con esta ley se busca reducir los accidentes de tránsito en las vías.