El Metro de Quito empezará a funcionar en 22 meses “porque prácticamente debemos empezar desde cero”, dijo Juan Francisco Arias, ingeniero y especialista de transporte y en planificación estratégica, poco antes de decidir no aceptar la gerencia del Metro de Quito, alegando motivos personales. Esta es la quinta vez que se pospone la fecha de entrega del Metro de la capital, que ha tardado poco más de siete años en su construcción. 

Tras la decisión de Arias, el alcalde de Quito, Santiago Guarderas, dijo “cómo estará esa empresa que [Arias] prefiere no intervenir”. El Metro de Quito, dijo Guarderas, podría entregarse en 2023 al finalizar su administración. Guarderas reemplazó a Jorge Yunda después de que fue removido de su cargo por el Concejo de Quito el pasado 3 de junio de 2021. 

El proyecto del Metro comenzó en octubre de 2009, durante la alcaldía de Augusto Barrera —que estuvo en el poder desde 2009 hasta 2014. Pero su construcción ha continuado en tres alcaldías más. La primera la de Mauricio Rodas —desde 2014 hasta 2019— la de Jorge Yunda— desde 2019 hasta julio de 2021— y ahora con la alcaldía de Santiago Guarderas. 

Las fechas tentativas que no se cumplieron

La última fecha prevista para el funcionamiento del Metro de Quito fue julio de 2022. Así lo informó en mayo de 2021 el entonces gerente del Metro, Rodrigo Torres, quien asumió el cargo ese mismo mes. Torres renunció hace pocos días, después de que Santiago Guarderas asumiera la alcaldía y les pidiera la renuncia a todos los gerentes de las empresas municipales quiteñas. 

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Antes de Torres, la gerencia del Metro la ocupó Andrea Flores. En una entrevista a Radio Majestad, el 9 de marzo de 2021, Torres dijo que estaría listo en febrero de 2022. 

Pero el año pasado, estaba previsto que el Metro comenzara a funcionar en marzo de 2021, según su exgerente Edison Yánez. Antes, en 2019, también se estableció otra fecha: para entonces se preveía el inicio de sus operaciones en octubre de 2020.

Solo en la administración del exalcalde Jorge Yunda, pasaron cuatro personas por la gerencia del Metro de la ciudad: Jorge Yáñez, Édison Yánez, Andrea Flores y Rodrigo Torres. En una entrevista en FM Mundo, el exgerente del metro de Quito, Yánez, dijo que “los aplazamientos le pesan a la ciudad” y precisó que cada mes de demora le cuesta más de un millón de dólares a Quito.

Cuestionamientos a la obra 

Uno de sus principales cuestionamientos ha sido su costo. Al comienzo estaba previsto que sea casi 1.500 millones de dólares. Pero ese monto ha crecido hasta 2.009 millones de dólares en estos siete años. 

Uno de los problemas del Metro de Quito es el cambio de su modelo de gestión, que es el conjunto de actividades que habilitan la operación del metro. 

Fue aprobado el 2 de marzo de 2021 pero por intervención de una veeduría ciudadana, este modelo de gestión está siendo revisado. La revisión y cambio de criterios generará más retrasos. Por ese motivo, Andrea Flores renunció a la gerencia del Metro de Quito.

Otro de los problemas recae sobre la empresa encargada de operar el Metro. Su gerente general entre enero y mayo de 2021, Andrea Flores, dijo que concesionar la operación a una de las nueve empresas extranjeras que estaban interesadas en operar el Metro, habría tomado dos años, retrasando significativamente su apertura. 

Por esa demora, en marzo de 2021 se decidió que el Municipio de Quito se encargue  de operarlo, con asistencia técnica internacional. 

En una entrevista de octubre de 2020, el exalcalde de la capital Roque Sevilla cuestionó que sea una empresa municipal quien opere el nuevo sistema. Dijo que la operadora no puede ser “una empresa improvisada, sino una organización que sepa manejar estas estructuras tan complejas”. El metro de Quito, la obra más ambiciosa del transporte urbano del Ecuador, aún parece destinada a no moverse un centímetro y no transportar a ciudadano alguno.