Cynthia Viteri, alcaldesa de Guayaquil, dijo que el Municipio de la ciudad no tratará el tema de la subida del pasaje del transporte urbano. Ayer, 31 de mayo de 2021, dijo que “el problema del diesel y por lo tanto la falta de recursos para poder mantenerse en circulación del sector transportista es del gobierno central”. Actualmente, los buses de la ciudad circulan sólo por la mañana.
El 21 de mayo pasado, la Federación de Transportadores Urbanos de la Provincia del Guayas (Fetug) anunció una reducción de la jornada por el elevado costo del combustible que usan sus unidades para trabajar. Desde ese día, los buses en Guayaquil solo funcionan desde las 4:30 de la mañana hasta el mediodía. Según el Municipio, los sistemas de transporte municipales como la Metrovía y la Aerovía operan con normalidad.
Fetug dijo en un comunicado el 20 de mayo que debían tomar esa medida ante la falta de respuesta de la Empresa Pública de Transporte y Movilidad de Guayaquil y del Municipio. Ellos pedían que se analice el impacto del alza del combustible en la operatividad de sus unidades de transporte.
Christian Sarmiento, presidente de la Fetug, le dijo a GK que la jornada se redujo al horario de 4:30 de la mañana al mediodía porque esas son las horas que pueden trabajar con el presupuesto actual que tienen para el diésel. Según Sarmiento, ya que el último despacho de los buses se hace entre las 12 y 12:30 del día, para las 2 o 3 de la tarde ya no hay buses en Guayaquil. Sarmiento insiste en que no se trata de un paro de transportistas, sino una reducción de la jornada por el costo del combustible.
En el gobierno de Lenín Moreno, que terminó el 24 de mayo de 2021, se impuso un sistema de bandas para establecer el precio de los combustibles. El mecanismo permite que el precio del diésel suba o baje en un 3% el 11 de cada mes. Actualmente, el precio del galón de diésel es de 1,48 dólares. Según la Fetug, el costo del combustible ha aumentado paulatinamente sin que la medida se focalice para las unidades de transporte que dan un servicio público.
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La Fetug dijo que además del incremento en el precio del combustible, la economía del sector ha sido golpeada por deudas, aumento en el costo de los repuestos y reducción en los ingresos por el aforo reducido establecido como medida de bioseguridad por la pandemia del covid-19.
Sarmiento dijo a GK que actualmente están conversando con Vicente Taiano, gobernador del Guayas. Según él, el gremio de transportistas tiene “toda la disposición” de regresar a trabajar en una jornada completa cuando lleguen a un acuerdo para que sus operaciones no sean afectadas por el incremento del precio del diésel. Sarmiento añade que el Municipio “se ha hecho de oídos sordos” y que no han atendido sus intentos de comunicarse con ellos.
Ayer, la alcaldesa Viteri aseguró que ellos no iban a “tratar el tema de subir ningún costo al bolsillo de gente que no tiene como transportarse todos los días ni con lo que cuesta ahora”. Actualmente el costo del pasaje de bus en Guayaquil es de 30 centavos de dólar. Según Viteri, el gobierno municipal no tiene “competencia absoluta” en el manejo de costos del diesel, una de las principales causas de la reducción de la jornada del transporte público de la ciudad.
Aunque los Municipios no pueden definir los precios de los combustibles, sí pueden regular la fijación de tarifas de los servicios de transporte terrestre, según la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Otros Municipios ya lo han hecho. En noviembre de 2020, el Concejo Metropolitano de Quito aprobó que el pasaje de buses se incremente de 25 a 35 centavos para las operadores que cumplan una serie de requisitos de calidad. Hasta el momento, hay dos cooperativas de transporte urbano autorizadas para cobrar 35 centavos en Quito.
